Dernier modèle de la gamme Hyper Naked, la Yamaha MT-09 est une version sportive et haut de gamme du roadster fétiche du constructeur japonais. C’est surtout la troisième génération de MT-09 qui bénéficie d’une véritable évolution, tant au niveau de la motorisation que de l’efficacité.
Un succès sans faille depuis presque 20 ans
En 2013, impossible de passer à côté du phénomène : les roadsters de moyenne cylindrée mènent la danse sur le marché français. Yamaha sent le vent tourner et lance sa MT-09, armée d’un tout nouveau bloc trois cylindres 4 temps, refroidi par liquide. Avec ses 115 chevaux capables de grimper jusqu’à 10 000 tours, la bête affiche 230 km/h en pointe. De quoi réveiller l’appétit des amateurs de sensations.
Cinq ans plus tard, la deuxième génération débarque, adaptation imposée par les normes anti-pollution. Pas question pour autant de museler la fougue du modèle : l’allure s’affirme, évoquant presque un robot sorti tout droit d’un film. Ce style audacieux séduit, et la MT-09 élargit son public. Malgré des progrès sur la tenue de route, la précision et la rigueur ne sont pas encore tout à fait au rendez-vous.
Octobre 2020, Yamaha joue la carte du teasing et dévoile les lignes de la prochaine MT-09. Quelques mois plus tard, le constructeur japonais lève le voile sur son nouveau roadster haut de gamme, prêt à marquer un nouveau tournant.
3e génération de la Yamaha MT-09 : quelles sont les évolutions ?
Entre la deuxième et la troisième génération, Yamaha n’a rien laissé au hasard. La MT-09 a gagné en caractère, mais surtout, la fiche technique s’est allongée avec des points d’évolution notables :
- Le moteur évolue : place à un 3 cylindres Euro 5 DOHC de 889 cm³. L’ancienne version plafonnait à 847 cm³. Résultat, 42 cm³ de plus et la puissance grimpe à 119 chevaux, contre 115 auparavant. Un bond qui se ressent vraiment à l’accélération.
- Le couple à bas régime gagne en force tandis que le châssis s’affine, perdant 2,3 kg grâce à l’aluminium.
- Le poids total chute de 4 kg une fois tous les fluides en place. Avec 189 kg sur la balance, la version 2021 s’impose comme la plus légère de sa catégorie.
- L’empattement plus court améliore la maniabilité, transformant chaque virage en terrain de jeu.
- La signature lumineuse adopte un “y”, instantanément reconnaissable sur la route.
- Côté sécurité et pilotage, la MT-09 embarque désormais l’antipatinage, l’indicateur de rapport engagé, l’anti-démarrage, le système de contrôle du freinage (BC) et l’ABS, tous inclus de série.
- Fourche et amortisseur arrière deviennent entièrement réglables, pour s’ajuster à toutes les envies de pilotage.
- Le tableau de bord fait peau neuve : écran TFT couleurs de 3,5 pouces, pour une lecture claire et intuitive des informations.
Yamaha MT-09 : essai et avis
En 2013, la MT-09 a dynamité le paysage des roadsters, portée par un trois cylindres musclé et sans concession. Pour cette troisième génération, Yamaha ne réinvente pas la recette, mais l’affine. L’expérience s’améliore nettement, même si tout n’est pas parfait.
Comportement, finition, équipement : le roadster premium selon Yamaha
Le segment des roadsters sous les 900 cm³ est devenu une arène redoutable. Pourtant, la MT-09 conserve une longueur d’avance. L’électronique embarquée, l’attention portée aux détails comme la selle à double surpiqûre (notamment sur la version SP), la rigueur mécanique : on sent que Yamaha vise une qualité sans compromis.
Face à ses rivales, elle n’a pas à rougir. De série, elle offre des assistances électroniques souvent facturées en supplément ailleurs : contrôle de glisse, gestion du cabrage de la roue avant, tout se pilote depuis l’écran TFT 3,5 pouces, d’une clarté exemplaire. Certes, d’autres tableaux de bord rivalisent en taille, mais la lisibilité et la simplicité sont au rendez-vous.
Suspension arrière, le talon d’Achille qui subsiste
La MT-09 traîne encore une faiblesse sur la suspension arrière. Malgré les efforts de Yamaha, le confort n’est pas toujours au niveau, surtout pour les dos sensibles. Les progrès sont là, mais il reste du chemin à parcourir.
Autre point à signaler : les clignotants, toujours aussi fragiles. Un simple effleurement suffit à les dérégler, une broutille mais qui agace, surtout venant d’un constructeur à la réputation solide.
La Yamaha MT-09 : une moto polyvalente pour tous les niveaux de pilotage
La Yamaha MT-09 n’impose pas de barrières : elle s’adresse aussi bien aux motards débutants qu’aux profilés chevronnés. Sa prise en main se fait naturellement, portée par sa légèreté, 188 kg affichés, qui se révèle dès les premiers kilomètres sur route sinueuse. La position de conduite, droite, avec un large guidon, offre une vision claire et rassurante.
Côté moteur, le trois cylindres de 847 cm³ fait parler la poudre : 116 chevaux, un couple généreux dès les bas régimes (87 Nm), et un caractère qui oscille entre fougue et douceur. Les accélérations procurent leur lot de sensations, alors que la souplesse du bloc permet d’enchaîner les trajets urbains sans difficulté.
La boîte six vitesses se distingue par sa précision : chaque rapport s’enclenche sans effort, rendant la conduite plus fluide, moins fatigante. Reste un bémol, la suspension arrière encore trop ferme à l’usage.
Le freinage inspire confiance avec l’ABS de série, et les pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 collent parfaitement à l’esprit sportif du modèle.
Un plaisir visuel
Les accessoires à ne pas manquer pour personnaliser sa Yamaha MT-09
Des accessoires pour façonner sa Yamaha MT-09 à son image
La Yamaha MT-09 se prête volontiers à toutes les envies de personnalisation. Le catalogue d’accessoires est vaste, chacun peut adapter sa monture, que ce soit pour l’esthétique ou le confort. Parmi les éléments qui font vraiment la différence :
- Le saute-vent : incontournable pour ceux qui veulent limiter les remous à haute vitesse. Plusieurs tailles existent, avec différents niveaux de transparence ou des versions teintées, histoire de jouer à fond la carte sportive.
- Des selles confort ou surpiquées, pour avaler les kilomètres sans fatigue et renforcer le style.
- Des leviers réglables, pare-carters ou protections de cadre, pour renforcer sécurité et durabilité.
La Yamaha MT-09, avec sa polyvalence et son tempérament affirmé, ne se contente pas de suivre la route : elle invite à la réinventer à chaque virage. Et vous, quelle version de la MT-09 vous donnerait envie de tourner la clé ?
