La Peugeot 508 SW restylée occupe une place singulière sur le marché des familiales, là où la majorité des constructeurs misent sur les SUV. Les ventes de breaks déclinent, mais ce modèle persiste, porté par des choix techniques et esthétiques affirmés.
Des équipements inédits côtoient des motorisations hybrides et des finitions soignées, tandis que l’ergonomie du poste de conduite suscite des opinions tranchées. Les comparatifs récents mettent aussi en lumière une évolution nette face à la concurrence directe.
Plan de l'article
Peugeot 508 SW restylée : ce qui change et ce qu’il faut savoir
La Peugeot 508 SW se présente comme la déclinaison break de la berline 508, produite par Peugeot et conforme à la norme Euro 6d-temp. Impossible d’ignorer le soin apporté au style : la face avant s’affine avec une nouvelle calandre, les projecteurs Matrix LED imposent une signature lumineuse tranchante. À l’arrière, le bandeau noir unit désormais les feux et dynamise le profil racé du break, sans renier l’élégance longiligne qui en fait tout l’attrait.
Sous le capot, le choix est large. On retrouve le BlueHDi 130 en diesel, le PureTech 1.6 turbo côté essence, ainsi que la boîte automatique EAT8 selon la version. L’hybride rechargeable s’ajoute à la gamme, taillée pour les trajets urbains ou mixtes. Toutes ces motorisations respectent les normes récentes sur les émissions, garantissant la pérennité d’un achat neuf.
Les finitions se déclinent en Active Pack, Allure Pack, GT Line et GT Pack. Chaque niveau apporte son lot d’équipements, l’i-Cockpit revisité fait partie du voyage, tout comme le Night Vision pour la sécurité nocturne et, sur les versions les plus huppées, la sono Focal. La 508 SW vise clairement les conducteurs attentifs à la fiche d’équipements et à la qualité de fabrication.
Sur le créneau des familiales premium, cette proposition française s’impose avec un style affirmé et une mécanique taillée pour la route, sans jamais sacrifier la praticité au quotidien.
Design, confort, technologies : l’expérience à bord au quotidien
Monter à bord d’une Peugeot 508 SW, c’est tout de suite sentir la différence. La planche de bord tendue, sculptée, attire l’œil et donne une impression de qualité immédiate. L’i-Cockpit, signature de la maison, impose sa logique : petit volant, compteur numérique surélevé, commandes parfaitement accessibles. La prise en main est rapide, on trouve ses repères en quelques instants.
Selon la finition retenue, l’ambiance intérieure varie et s’adapte à différents besoins :
- Active Pack pour qui cherche la sobriété et l’efficacité,
- Allure Pack pour un compromis équilibré,
- GT Line ou GT Pack pour ceux qui veulent tout, sans concession.
La sellerie témoigne d’un vrai souci du détail : maintien efficace, confort sur longue distance, matériaux agréables au toucher. À l’arrière, l’espace ne manque pas, la garde au toit reste correcte, et le coffre s’impose comme l’un des plus généreux de la catégorie.
Côté équipement, la 508 SW ne lésine pas sur la technologie. Le Night Vision repère piétons et animaux la nuit, rassurant lors des trajets hors agglomération. Sur les versions haut de gamme, l’audio signé Focal délivre une expérience sonore rare pour le segment. On profite d’une connectivité complète et d’une sensation de qualité qui se confirme à l’usage, que ce soit au niveau des matériaux ou de la précision d’assemblage. Cette Peugeot assume son rang, en soignant le moindre détail de la vie à bord.
Que vaut la 508 SW sur la route ? Essai détaillé et avis d’utilisateurs
Au volant, la Peugeot 508 SW dévoile tout son potentiel. Testée sur les routes contrastées de l’Île de Ré, puis lancée à l’assaut du Massif central, elle assure sur les départementales sinueuses d’Auvergne comme sur autoroute. Le châssis offre un équilibre rare : direction précise, train avant réactif, filtrage efficace même sur les portions cabossées de la D36 entre Mont-Dore et Super Besse, terrain de prédilection pour jauger la tenue de route.
Le moteur BlueHDi 130 séduit par sa consommation contenue et son aisance sur longue distance. Le PureTech 1.6 turbo, en essence, se montre plus nerveux, avec de belles reprises, surtout associé à la EAT8. Beaucoup d’utilisateurs saluent la fluidité des passages de rapports et la discrétion du moteur sur voies rapides. Les versions hybrides rechargeables brillent par leur silence en ville, tout en restant à l’aise sur route.
Quelques retours glanés lors des essais : « La voiture correspond exactement à mes attentes pour partir en famille », « Le confort et l’insonorisation dépassent mes espérances », « Comportement routier irréprochable, même chargée ». Certains relèvent une suspension un peu ferme sur revêtement abîmé, mais le ressenti global reste très positif : la 508 SW délivre une expérience de conduite digne de sa réputation, avec ce petit supplément de plaisir qui fait la marque de Peugeot.
Face à ses rivales : la Peugeot 508 SW tient-elle la comparaison ?
Dans un paysage dominé par la Volkswagen Passat SW, la Skoda Superb Combi, la Renault Talisman Estate ou la Volvo V60, la 508 SW avance ses arguments. Son design acéré tranche nettement avec les lignes classiques des modèles allemands et scandinaves ; proportions équilibrées, calandre expressive, feux arrière griffés, la française ose un style distinctif. À l’intérieur, l’i-Cockpit et la qualité des matériaux rivalisent avec les références du segment, tout en offrant une ergonomie propre à Peugeot.
Pour ce qui est de la modularité, la 508 SW affiche un coffre de 530 litres en cinq places, ce qui reste une valeur sûre, même si la Skoda Superb Combi fait mieux avec ses 660 litres. Le hayon motorisé et le seuil de chargement bas facilitent la vie, en particulier lors des départs en vacances. Sur la route, la française joue la carte de l’équilibre : agilité, confort, filtration des défauts du bitume, qualités très appréciées sur les routes exigeantes d’Auvergne, entre le Puy de Dôme et le Puy du Pariou.
Côté équipements, la dotation répond aux attentes : Night Vision, aides à la conduite modernes, sono Focal selon la finition. L’équilibre entre prestations et tarif reste avantageux, surtout face aux marques premium comme Mercedes ou Volvo, sans rien céder côté finition. À ceux qui cherchent une alternative sérieuse et différente sur le marché des breaks familiaux, la 508 SW offre une proposition française solide, loin des sentiers battus.
Choisir la 508 SW, c’est miser sur un break qui ose la différence, sans jamais tourner le dos aux exigences du quotidien. Son style, ses équipements et son comportement routier laissent entrevoir une autre façon d’envisager la voiture familiale. Finalement, la question n’est plus tant de savoir si la Peugeot 508 SW tient la comparaison, mais si le marché saura reconnaître la valeur de cette singularité française.
