Depuis le 1er août 2021, la circulation interfile des motos et scooters n’est plus officiellement autorisée en France, sauf dans le cadre d’expérimentations précises. Pourtant, des milliers de motards continuent de la pratiquer quotidiennement, notamment dans les embouteillages urbains. Les annonces récentes du gouvernement prévoient de nouvelles règles en 2025, modifiant à la fois le périmètre géographique et les conditions de cette pratique.
Les changements réglementaires touchent autant les axes concernés que les comportements attendus des conducteurs. Les sanctions encourues en cas d’infraction restent mal connues, alors que les enjeux de sécurité routière s’invitent dans le débat public.
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Plan de l'article
Où en est la circulation interfile en France aujourd’hui ?
Sur les routes françaises, la circulation interfile, qu’on l’appelle interfiles ou cif, avance masquée, entre habitude ancrée et encadrement juridique vacillant. Depuis l’arrêt de l’expérimentation nationale en août 2021, la règle est claire sur le papier : c’est interdit. Mais le quotidien des motards dans les métropoles raconte une autre histoire.
Pendant plusieurs années, Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, mais aussi la Gironde, la Loire-Atlantique, le Rhône, le Vaucluse, la Marne et la Seine-et-Marne ont testé l’interfile sur des axes à forte densité, séparés par un terre-plein central. L’objectif ? Prendre le pouls de la sécurité, jauger la fluidité et observer la cohabitation avec les automobilistes, notamment sur les périphériques et voies rapides urbaines.
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Les résultats n’ont jamais tranché définitivement. Conséquence : aujourd’hui, la circulation interfile reste proscrite partout en France, sauf là où une nouvelle expérimentation est expressément lancée. Pourtant, sur le terrain, les files de voitures voient quotidiennement passer des deux-roues. Aux heures de pointe, les motards glissent entre les voitures, souvent tolérés par les forces de l’ordre tant qu’ils avancent à allure raisonnable et sans mettre en danger les autres.
Pour mieux comprendre, voici les éléments à retenir sur la pratique actuelle :
- Zones concernées : il s’agit principalement des anciennes zones d’expérimentation, dont Paris, Lyon, Marseille et certains grands axes routiers.
- Cadre légal : l’interfile n’est pas formellement autorisée, sauf expérimentation locale active et temporaire.
- Sécurité : le débat reste vif, la question de la cohabitation motos-autos pèse lourd dans la balance.
Face à ce flou, les motards improvisent, oscillant entre vigilance pour ne pas risquer de sanction et volonté de faire reconnaître un mode de circulation adapté à la réalité urbaine.
Nouvelles règles en 2025 : ce qui change concrètement pour les motards
Après des années d’incertitude, la circulation interfile va bientôt changer de statut. Le gouvernement s’apprête à inscrire de nouvelles dispositions dans le code de la route à partir de janvier 2025. Objectif : clarifier les droits et les devoirs des conducteurs de deux-roues motorisés sur les axes saturés.
Les zones retenues reprennent en grande partie les anciens secteurs d’expérimentation, Paris, Lyon, Marseille, plusieurs départements d’Île-de-France. Mais la pratique sera strictement limitée aux voies à double sens séparées par un terre-plein central. Finies donc les interprétations hasardeuses.
Voici les nouvelles règles à retenir pour circuler en interfile dès 2025 :
- Vitesse maximale autorisée : plafonnée à 50 km/h, uniquement lorsque le trafic est ralenti ou à l’arrêt.
- Dépassement : la remontée de file se limite à l’espace entre la file la plus à gauche et sa voisine ; impossible de doubler ailleurs ou de remonter au-delà de la file gauche.
- Distance minimale : une marge d’au moins 1 mètre doit être respectée entre la moto et les voitures.
Côté sanctions, le ton se durcit : une amende de 135 euros assortie d’un retrait de 3 points en cas d’infraction. Le dossier peut aussi peser lourdement sur l’assurance moto : répétition des infractions ou accident en interfile, et la cotisation peut grimper.
Pour éviter les mauvaises surprises, la prudence s’impose. Les nouvelles règles exigent une conduite adaptée et une attention redoublée. Les autorités ont prévu un suivi de la mesure, avec des bilans réguliers sur l’impact en matière de sécurité routière et de circulation. Des ajustements pourront voir le jour selon les constats du terrain.
Impossible de balayer la circulation interfile d’un revers de main : elle s’est enracinée dans le quotidien urbain. Pour les motards, c’est bien plus qu’une commodité. Remonter les files, c’est gagner du temps dans les bouchons, réduire la surchauffe du moteur et, souvent, alléger la pression mentale d’un trafic congestionné.
Mais l’équation n’est pas sans risque. Les études menées lors de l’expérimentation française ont montré une baisse des chocs arrière pour les deux-roues. Mais elles ont aussi pointé du doigt les dangers liés à une visibilité imparfaite et aux changements de file imprévus par les automobilistes. Les données révèlent que la plupart des accidents surviennent lors d’une vitesse trop élevée ou d’un non-respect des distances.
Derrière ces statistiques, le débat s’élargit à la question du partage de la route. La circulation interfiles soulève l’enjeu de la liberté de mouvement, mais aussi celui du respect entre tous les usagers. Les pouvoirs publics cherchent un équilibre : encadrer pour limiter les dérives, mais reconnaître l’intérêt de la pratique dans une ville saturée de voitures.
L’avenir de l’interfile en France se jouera sur la capacité des motards à ajuster leur conduite et à anticiper les réactions des automobilistes, mais aussi sur la volonté de chacun de partager l’espace sans heurts.
Conseils pratiques pour rouler en interfile en toute sécurité
Adoptez la bonne position et l’allure adaptée
Pour circuler entre les files en limitant les risques, certains réflexes font vraiment la différence. Il s’agit d’abord de rester entre la voie de gauche et la voie adjacente là où l’interfile est tolérée et d’opter pour une trajectoire bien visible, sans zigzags ni mouvements brusques. La différence de vitesse ne doit jamais dépasser 30 km/h par rapport au flux des voitures, avec un maximum fixé à 50 km/h.
Voici les précautions à appliquer pour renforcer votre sécurité :
- Allumez vos feux et privilégiez un équipement qui attire l’œil, peu importe l’heure ou la météo.
- Évitez de forcer le passage. Un conducteur inattentif peut ouvrir sa portière sans prévenir : surveillez clignotants et orientation des roues.
- Laissez toujours, en interfile, suffisamment d’espace avec les rétroviseurs des voitures. Plus la file est dense, plus la vigilance doit être de mise.
Communiquez et adaptez votre conduite
Un geste, un signe rapide, un regard appuyé ou un coup de klaxon bref : la communication, même discrète, évite bien des surprises. Restez sur le qui-vive, surtout dans les zones urbaines où tout peut changer en une seconde. Circuler en interfile impose d’être pleinement attentif, de toujours anticiper, et parfois de renoncer si le contexte ne s’y prête pas.
Respect et prévisibilité sont les maîtres-mots pour cohabiter avec les autres usagers de la route. Gardez une allure adaptée, évitez les accélérations soudaines, et ajustez sans cesse votre comportement à la circulation autour de vous.
Sur l’asphalte, le choix se fait à chaque instant : accélérer, patienter, ou laisser filer la voiture d’à côté. L’interfile, ce n’est jamais automatique ; c’est une décision consciente, guidée par le contexte. Un art subtil, à affiner au fil des kilomètres.
